2018年，孟菲斯大學開設(shè)200萬美元的金屬3D打印實
孟菲斯大學（U of M）宣布將投資200萬美元建立金屬3D打印設(shè)備。預(yù)計將于2018年4月將增材制造實驗室將用于航空航天和醫(yī)療領(lǐng)域的研究。
新的3D打印實驗室肯定會給一些從事3D建模和3D打印的U of M研究人員帶來好消息。雖然他們現(xiàn)在不得不將模型發(fā)送到制造業(yè)的外部服務(wù) - 這可能是耗時和昂貴的 - 研究人員將很快有兩臺金屬3D打印機可供他們進一步工作。
隨著新的3D打印實驗室建立，U of M的學生將繼續(xù)他們的3D打印相關(guān)的項目與FedEX和Medtronic，醫(yī)療設(shè)備公司等合作伙伴正在進行。具體而言，他們將研究生產(chǎn)專用飛機更換部件（用于FedEX）和定制醫(yī)用植入物（與美敦力合作）的技術(shù)的潛力。
Ali Fatemi和Ebrahim Asadi是M的機械工程研究人員中的兩位，他們將使用增材制造實驗室來推動他們的工作，并在他們的領(lǐng)域進行創(chuàng)新。 Fatemi說：“有幾所大學正在大力投資，不僅在研究能力方面，而且在教育方面。
作為U of M機械工程系主任的Fatemi目前正在探索3D打印能夠影響航空航天業(yè)的各種方式。正如我們所看到的，大多數(shù)航空航天公司已經(jīng)在其制造過程中采用3D打印技術(shù)。
例如，今年早些時候，空中客車公司（Airbus）報道，它已經(jīng)首次在A350 XWB系列飛機上安裝了3D打印鈦合金零件。該技術(shù)也被證明可用于生產(chǎn)新型飛機設(shè)計和零件的功能原型。
Asadi的研究集中在醫(yī)療行業(yè)，特別是定制3D打印金屬植入物的開發(fā)。通過提供制造特定患者的植入物以及定制手術(shù)指南等的潛力，增材制造正在革新醫(yī)療植入物行業(yè)。
Asadi解釋說：“你想要有與某個人的解剖結(jié)構(gòu)相匹配的部件。你不想植入你的植入物，當你的身體大開時，你的外科醫(yī)生必須像木匠一樣在你的植入物上工作。”
在醫(yī)學領(lǐng)域內(nèi)，U of M研究人員也正在開發(fā)可在人體內(nèi)溶解或生物降解的3D打印金屬材料。如果開發(fā)出來，一種可溶解的金屬材料將意味著植入金屬板或螺釘來治療骨折的患者不需要進行二次手術(shù)來將其移除。
孟菲斯擁有重要的航空航天和醫(yī)療器械行業(yè)，肯定會從其大學建立金屬3D打印實驗室中受益。
編譯自：3ders.org
新的3D打印實驗室肯定會給一些從事3D建模和3D打印的U of M研究人員帶來好消息。雖然他們現(xiàn)在不得不將模型發(fā)送到制造業(yè)的外部服務(wù) - 這可能是耗時和昂貴的 - 研究人員將很快有兩臺金屬3D打印機可供他們進一步工作。
隨著新的3D打印實驗室建立，U of M的學生將繼續(xù)他們的3D打印相關(guān)的項目與FedEX和Medtronic，醫(yī)療設(shè)備公司等合作伙伴正在進行。具體而言，他們將研究生產(chǎn)專用飛機更換部件（用于FedEX）和定制醫(yī)用植入物（與美敦力合作）的技術(shù)的潛力。
Ali Fatemi和Ebrahim Asadi是M的機械工程研究人員中的兩位，他們將使用增材制造實驗室來推動他們的工作，并在他們的領(lǐng)域進行創(chuàng)新。 Fatemi說：“有幾所大學正在大力投資，不僅在研究能力方面，而且在教育方面。
例如，今年早些時候，空中客車公司（Airbus）報道，它已經(jīng)首次在A350 XWB系列飛機上安裝了3D打印鈦合金零件。該技術(shù)也被證明可用于生產(chǎn)新型飛機設(shè)計和零件的功能原型。
Asadi的研究集中在醫(yī)療行業(yè)，特別是定制3D打印金屬植入物的開發(fā)。通過提供制造特定患者的植入物以及定制手術(shù)指南等的潛力，增材制造正在革新醫(yī)療植入物行業(yè)。
Asadi解釋說：“你想要有與某個人的解剖結(jié)構(gòu)相匹配的部件。你不想植入你的植入物，當你的身體大開時，你的外科醫(yī)生必須像木匠一樣在你的植入物上工作。”
在醫(yī)學領(lǐng)域內(nèi)，U of M研究人員也正在開發(fā)可在人體內(nèi)溶解或生物降解的3D打印金屬材料。如果開發(fā)出來，一種可溶解的金屬材料將意味著植入金屬板或螺釘來治療骨折的患者不需要進行二次手術(shù)來將其移除。
孟菲斯擁有重要的航空航天和醫(yī)療器械行業(yè)，肯定會從其大學建立金屬3D打印實驗室中受益。
編譯自：3ders.org